我國時速600公里高速磁浮試驗樣車下線離不開各種力學實驗和環境試驗，這標志著我國在高速磁浮技術領域實現了重大突破。 記者 蘇童：這里是山東青島的國家高速列車技術創新中心，在我身后就是剛剛下線的全國首列自主研發的時速600公里的磁浮試驗樣車，和傳統高鐵最大的區別就是它懸浮于軌道上運行，也就沒有輪軌之間的摩擦力，時速600公里也讓它成為世界上最快的地面交通工具。 中車四方股份公司副總工程師 丁叁叁：這就是真正的貼地飛行，因為它軌道和地面之間就10毫米的間隙，空氣動力學、結構強度、動力學、懸浮導向控制、運控通訊、牽引這些都會有巨大的變革。在1500公里的距離內，現在沒有什么交通工具能夠超過它。 記者 蘇童：登上列車最大的感受就是安靜、舒適。高速磁浮擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通勤，還是在大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。從北京到上海，今后也許只需要3.5個小時就可以到達。 高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大制高點，日本、德國多個發達國家都進行了長期持續研發，國家重點研發計劃對時速600公里高速磁浮交通系統進行了部署，力爭形成我國自主的高速磁浮產業化能力。按計劃，2021年將在調試線上開展系統綜合試驗，形成高速磁浮工程化能力。 全國政協副主席 萬鋼：可以說這是我們面向前沿，長期占領技術制高點，持續保持我國的高速軌道交通領域當中優勢的重大創新，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短板，絕不給人以卡脖子的機會。